Desglossament estructural bàsic
Els coixinets de rodets cònics són coixinets separables que es troben habitualment en equips de treball pesat-com ara eixos i caixes de canvis d'automòbils. El seu disseny geomètric garanteix que els elements rodants rodan sense patinar:
Conjunt d'anell interior (con):Consisteix en l'anell interior, la gàbia i un conjunt de corrons cònics. Aquest és un conjunt integrat i no es pot separar. L'anell interior presenta una costella gran i una costella petita per guiar els corrons i suportar l'empenta.
Anell exterior (copa):Coneguda habitualment com a "tassa", és un anell cònic completament separat del conjunt de l'anell interior, cosa que fa que la instal·lació sigui molt còmoda.
Rodets cònics:Els elements rodants són cònics en lloc de perfectament cilíndrics. En el disseny, les línies d'extensió de totes les superfícies afilades del rodet convergeixen en un sol punt de la línia central del coixinet, assegurant un moviment de rodament pur.
Preguntes freqüents pràctiques
P1: Per què s'han d'utilitzar generalment els coixinets de rodets cònics "en parells"? No es pot utilitzar un sol?
No es poden utilitzar absolutament individualment.Com que les superfícies de rodament dels coixinets de rodets cònics tenen un angle, fins i tot si apliqueu una càrrega purament radial (premant cap avall), unforça del component axial intern (empènyer l'anell interior cap a fora)es genera a causa de la conicitat. Si no s'instal·len en parells (cara--cara-a-esquena) per contrarestar aquesta força del component, el coixinet es separarà instantàniament.
P2: Què significa exactament la "càrrega prèvia del muntatge" durant la instal·lació?
La instal·lació de coixinets de rodets cònics posa a prova l'habilitat d'un mecànic. Simplement no es pot estrènyer a cegues. En canvi, aprecàrregas'ha d'aplicar mitjançant calces d'ajust o una femella de cua per "acoblar" lleugerament els anells interiors i exteriors. La precàrrega adequada elimina el joc intern i millora la precisió i la rigidesa de la rotació de l'eix;una-precàrrega excessiva cremarà el coixinet en qüestió de minuts, mentre que una-precàrrega insuficient fa que es produeixi un vacil·lació greu durant el funcionament de l'equip.
P3: Quina velocitat pot funcionar aquest tipus de coixinets? Quin és el seu avantatge respecte als coixinets de boles?
La seva força rau en l'ésser"resistent-i impactes-resistents".Perquè els rodets en tenencontacte de líniaamb les pistes, la seva capacitat de càrrega supera amb escreix el "punt de contacte" dels coixinets de boles, cosa que els fa excepcionalment resistents a les càrregues de xoc. No obstant això, el contacte de la línia implica una major resistència a la fricció i generació de calor, de manera que la sevaLa velocitat límit és molt inferior a la dels coixinets de boles, cosa que els fa inadequats per a motors-alta velocitat o eixos-alta velocitat.
P4: Per què els coixinets de rodets cònics sovint pateixen "grans rascades de costelles" durant el funcionament?
Sota la influència de les forces dels components axials durant l'operació, les cares extremes grans dels corrons cònics pressionen amb força contra la gran costella de l'anell interior, donant com a resultatfricció lliscanten aquesta interfície. Si la lubricació és inadequada, la precàrrega és excessiva o la velocitat supera els límits, es produirà un contacte directe de metall-a-entre la costella gran i la cara de l'extrem del rodet, provocant un desgast greu, esgarrapades o fins i tot grips.
