Siguem sincers: les màquines fora{0}}de carretera tenen una vida dura. Fang, pols, roques, càrregues de xoc i vibracions constants-aquesta és la seva realitat diària. Si trieu el coixinet equivocat per a aquest tipus d'entorn, fallarà ràpidament. I quan falla un coixinet, la màquina s'atura. Ningú vol això.
Aleshores, quins coixinets aguanten realment? Aquí teniu un resum pràctic.
1. Coixinets de rodets cònics: el cavall de batalla per a treballs pesats-
Els trobareu en eixos, extrems de rodes i transmissions de camions pesats i equips de construcció. Per què? Perquè estan fets per rebre una pallissa.
Què els fa durs:
Ells manegencàrregues radials(forces laterals) icàrregues axials(empenta) al mateix temps.
Elgeometria afiladadistribueix les càrregues de xoc uniformement pels rodets.
Estan fets deacer cromatamb agàbia d'aceriAutorització C3per manejar la calor i la flexió de l'eix.
Si feu servir una carregadora, un camió bolquet o qualsevol màquina que toqui amb força els cops, aquesta és una opció sòlida.
2. Coixinets de boles de ranura profunda: no els compti
La gent sovint pensa que els coixinets de boles són massa delicats per a un ús fora{0}}de carretera. Però això no és del tot cert. Acoixinet de boles profund segellatpot fer-ho bé al lloc correcte.
On treballen:
Accessoris del motor (alternadors, ventiladors)
Components-de transmissió lleugers
El secret:Una bonasegell de goma (2RS)oblindatge metàl·lic (ZZ)manté la brutícia i l'aigua fora. I amb un greix-d'alta qualitat a l'interior, poden sobreviure molt més temps del que esperaries. No són per a les càrregues de xoc més pesades, però per a llocs de treball-moderats, són fiables i barats.
3. Unitats de coixinets del cub de rodes: la solució tot-en-
Els camions pesats moderns, els SUV i els UTV solen utilitzar-los. És una unitat pre-muntada que inclou els coixinets, els segells i, de vegades, fins i tot l'anell del sensor ABS.
Per què a la gent els agrada:
Compacte i segellat– El fang i l'aigua no poden entrar fàcilment.
Fàcil d'instal·lar- enganxa'l i marxa.
La precàrrega està predeterminada- sense conjectures.
L'inconvenient? Quan fallen, substituïu tota la unitat. Però per a molts vehicles tot-de carretera, això és un comerç just per a la fiabilitat.
4. Coixinets de rodets d'agulles: per a punts estrets
De vegades necessiteu una gran capacitat de càrrega però gairebé no teniu espai. És llavors quan agafes uncoixinet de rodets d'agulles.
Usos comuns:
Eixos-de presa de força (PTO).
Articulacions pivotants
Interiors de la caixa de canvis
Elrodets d'agullessón llargs i prims, de manera que reuneixen molta força en una petita secció-transversal. No són genials amb la desalineació, però en un conjunt compacte i ben-alineat, són difícils de superar.
5. Coixinets de rodets esfèrics: quan les coses es dobleguen
Els marcs d'equipament fora{0}}carreteres es flexibles. Els eixos no es mantenen perfectament alineats sota càrregues pesades. Aquí és oncoixinets de rodets esfèricsbrillar.
El seu superpoder: Auto{0}alineació. Elpista de rodadura de l'anell exterior esfèricpermet que el coixinet s'inclini una mica sense enganxar-se. Poden suportar pesadescàrregues radialsi algunscàrrega axialtambé. Els veureu en aplicacions on la vibració i la deflexió de l'eix són inevitables.
Què cal cercar en comprar coixinets fora{0}}de carretera
No agafeu cap coixinet de la prestatgeria. Comproveu aquestes especificacions:
Valoració de càrrega dinàmica (Cr):Per a equipament pesat, busqueu una puntuació entre15.000 i 30.000 Newtons. Més alt és millor per a una vida més llarga.
Material:Estàndard ésacer cromat (GCr15). Si esteu tractant amb corrosió (sal, productes químics), actualitzeu aacer inoxidable (440C).
Segellat:Per fang i aigua, volssegells de goma de doble-llavi o de triple-llavi (2RS). No sigui barat aquí fora.
Gàbia: Gàbies d'acerper a feines de gran-càrrega i alt-impacte.Gàbies de polímerper a un treball més lleuger i menys soroll.
Autorització interna (C3/C4):L'equip de tot{0}}carretera s'escalfa i els eixos s'expandeixen. Aconsegueixaugment de l'espai lliure (C3 o C4)perquè les coses no s'ajuntin.
Greix:Assegureu-vos que el coixinet ve pre{0}}omplert amb agreix a base de liti o molibdè-alta temperatura-.
Quan substituir-los (no esperis una catàstrofe)
Els coixinets no duren per sempre, especialment en ús fora{0}}de carretera. Compte amb aquests signes:
Soroll:Trituració, remor o brunzit quan la màquina funciona.
Calor:El concentrador o la carcassa s'escalfa massa per tocar-lo.
Jugar:Podeu moure la roda o l'eix més del que cal.
Fuites:Greix o oli que surt del segell.
Danys visuals:Òxid, picades o partícules metàl·liques al greix.
Intervals generals de substitució:
Camions lleugers i remolcs: Tots100.000 – 150.000 km
ATV i UTV:Anualmento cada300 – 500 hores de funcionament
Equips pesats de mineria/construcció: cada12-18 mesos, segons l'ús
